[Steve]: 안녕하세요 선생님 제 이름은 스티브 스머디입니다. 저는 메드포드의 홍보 이사입니다. 시작하기 전에 누군가 올 경우를 대비해 1~2분 정도 기다릴 수도 있습니다. 모든 것이 괜찮습니다. 그래서 우리는 오늘 우리가 진행하고 있는 Zona da Linha Verde 프로그램에 대해 이야기하기 위해 여기에 왔습니다. 다음 달 교통위원회에 제출될 예정이다. 저는 특별 프로젝트 코디네이터인 Jim Silva와 운송 관리자인 Todd Black과 함께 왔습니다. 오늘 그들은 프로그램을 발표하고 행사 시기를 확인할 것입니다. 이어서 질의응답 시간이 이어집니다. 따라서 Q&A 세션에 대한 모든 질문을 저장해 주시기 바랍니다. 이모티콘 손을 알고 있다면 사용할 수 있습니다. Zoom 하단에서 상호작용을 조정할 수 있습니다. 손을 들어주시면 저희도 똑같이 연락드리겠습니다. 아니면 채팅창에 질문을 남겨주시면 답변해드리겠습니다. 녹음이 포함된 이 프레젠테이션은 내일 우리 웹사이트에서 볼 수 있다는 점을 모두에게 상기시켜 드립니다. 따라서 주차 페이지에서 확인할 수 있습니다. 홈페이지에도 잠시 남겨두도록 하겠습니다. 그럼 더 이상 고민하지 말고 Jim과 Todd에게 전화를 전달하겠습니다.
[Jim Silva]: 안녕하세요, 저는 귀하 사무실의 Lugo-Koehn Mail 특별 프로젝트 코디네이터인 Jim Silva입니다. 나는 또한 이 파일럿 프로젝트의 Linha Verde 제안 대표이자 연락원입니다. 귀하의 모든 질문은 귀하 또는 나에게 전달됩니다. 저는 JF Silva, Medford-MA.gov입니다. 오늘 밤 저는 물류 이사인 Todd Blake와 협력하여 이 제안을 마무리하는 데 도움을 드릴 것입니다. 토드.
[Todd Blake]: សូមអរគុណលោក Jim ។ Steve តើអ្នកអាចបើកស្លាយបានទេ? សូមអរគុណ មនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវបានស្វាគមន៍។ យើងនឹងរក្សាវាឱ្យខ្លី ដូច្នេះយើងអាចឆ្លើយសំណួរ និងឆ្លើយសំណួរប្រសិនបើនរណាម្នាក់មានសំណួរណាមួយ។ យើងតែងតែនៅសេវាកម្មរបស់អ្នក។ យើងសង្ឃឹមថាអ្នកនឹងយល់ពីផែនការនេះ បន្ទាប់ពីបានស្តាប់ការណែនាំខ្លីៗនេះ។ បាទ អញ្ចឹងតោះទៅ។ ជាក់ស្តែងថ្ងៃនេះគឺថ្ងៃទី 13 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 វេលាម៉ោង 6 ល្ងាច។ ទីក្រុងបានកោះប្រជុំព័ត៌មានសាធារណៈ។ ដូចដែលអ្នកផ្សេងទៀតបាននិយាយថានេះគឺជាកន្លែងចតរថយន្តដែលបានស្នើឡើងដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយខ្សែបៃតង។ នោះហើយជាអ្វីដែលសង្ខេបនេះគឺអំពីសំណើដើម្បីបង្កើតកន្លែងចតរថយន្តដែលមានការអនុញ្ញាតនៅលើខ្សែបន្ទាត់បៃតង។ ស្លាយបន្ទាប់ Steve ។ បន្ទាប់មក យើងនឹងបង្ហាញផែនទីអ្នកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យើងមានរឿងមួយចំនួនទៀតដែលត្រូវនិយាយ ប៉ុន្តែដំបូងយើងចង់បង្ហាញអ្នកពីផែនទីរហ័ស ព្រោះអ្នកផ្សេងទៀតបានឮអំពីសន្និសីទ ហើយគិតថាវានៅក្នុងតំបន់របស់ពួកគេ។ ប្រហែលជាមិនមែនទេ។ យើងចង់បង្ហាញថានៅលើអេក្រង់ ដោយសារតែយើងកំពុងនិយាយអំពីផ្លូវ ចំណតរថយន្តអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើផ្លូវ នៅក្នុងតំបន់ពណ៌ខៀវដែលបង្ហាញនៅលើផែនទី។ ប្រហែលដូចជា វាមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងផ្លូវ Winthrop នៅភាគខាងលិច ផ្លូវ George នៅភាគខាងជើង ផ្លូវធំ និងផ្លូវ Medford នៅខាងកើត និង Broadway និង Somerville នៅភាគខាងត្បូង ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងមិនរាប់បញ្ចូលវាទេ។ ជាទូទៅ ខ្ញុំនិយាយបែបនេះ ដោយសារតែយើងមានកិច្ចប្រជុំជាច្រើនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងការចូលរួមពីសហគមន៍ក្រៅតំបន់។ ដូច្នេះបើអ្នករស់នៅក្រៅខ្សែបន្ទាត់ខៀវ គ្មានអ្វីអាចដោះស្រាយបញ្ហាបានឡើយ ការផ្លាស់ប្តូរប៉ះពាល់ដល់អ្នកតាមមធ្យោបាយណាមួយ។ យើងពិភាក្សាតែតំបន់ដែលសម្គាល់ជាពណ៌ខៀវក្នុងតំបន់នេះប៉ុណ្ណោះ។ ស្លាយបន្ទាប់។ បាទ/ចាស នេះជាស្លាយដែលពន្យល់ពីដំណើរការគម្រោង។ មនុស្សមួយចំនួនប្រហែលជាគិតថាសំណើនេះគឺថ្មី ប៉ុន្តែការពិតវាត្រូវបានពិភាក្សាជាយូរមកហើយ។ វាមានរយៈពេលជាង 8 ឆ្នាំហើយចាប់តាំងពីទីក្រុងបានធ្វើការសិក្សាជាមួយអ្នកប្រឹក្សាយោបល់លើទិន្នន័យដែលប្រមូលបានក្នុងឆ្នាំ 2016 ដែលស្នើកម្មវិធីចំណតរថយន្តតាមដងផ្លូវក្នុងឆ្នាំ 2017 និងកំណត់តំបន់ ឬចតរថយន្តនៅឆ្នាំ 2020 ដែលត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងការសិក្សានោះ។ អភិបាលក្រុង Brianna Lungo-Curran បានបង្កើតគណៈកម្មការប្រឹក្សាមួយ ដែលហៅថា ច្បាប់ចតរថយន្ត និងគណៈកម្មាធិការអនុវត្ត ដើម្បីពិនិត្យមើលបញ្ហាចតរថយន្ត និងស្តាប់ពីអ្នកស្រុក និងម្ចាស់អាជីវកម្ម។ ដូច្នេះនេះជាដំណើរការដែលជំរុញដោយសហគមន៍។ គោលដៅគឺដើម្បីបង្កើតរបាយការណ៍ដោយផ្អែកលើអ្វីទាំងអស់ដែលបានឮពេញដំណើរការ ហើយបង្ហាញវាទៅកាន់ទីក្រុង ក៏ដូចជាទំនាក់ទំនង សង្ខេប និងសំយោគទៅក្នុងការណែនាំរបស់ក្រុមសហគមន៍សម្រាប់ទីក្រុង។ នេះជាការផ្ដល់យោបល់មួយក្នុងចំណោមការផ្ដល់យោបល់ទាំងនោះ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ចង្អុលបង្ហាញថាសហប្រធាន Jim Silva គឺជាសមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការនេះ និងជាសហប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រឹក្សានេះ។ ដូច្នេះខ្ញុំចង់បានមួយបន្ទាប់គឺថ្ងៃទី 21 ខែមីនា។ គណៈកម្មាធិការអនុវត្តគោលនយោបាយបានបង្ហាញការរកឃើញ របាយការណ៍ និងអនុសាសន៍របស់ខ្លួន។ ក៏មានរឿងដែលហាក់ដូចជាមិនទាក់ទងគ្នាដែរ ប៉ុន្តែពាក់ព័ន្ធនឹងការចតរថយន្ត។ Sheriff Buckley និងខ្ញុំមានតិចតួចណាស់។ ការប្រជុំសហគមន៍នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 ដើម្បីជួយជូនដំណឹងដល់ប្រជាជនមួយចំនួនដែលរស់នៅតាមដងផ្លូវឯកជនអំពីការចតរថយន្តនៅលើផ្លូវឯកជន។ បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំនេះ តាមភាពងាយស្រួលរបស់អ្នក ប្រសិនបើអ្នករស់នៅលើផ្លូវឯកជន អ្នកអាចចូលទៅកាន់ទំព័រចំណតរបស់ទីក្រុង ដែលនឹងភ្ជាប់ទៅទំព័រផ្លូវឯកជន និងមាន អ្នកគួរតែមានការកត់ត្រាការប្រជុំរបស់យើងនៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា។ ដូច្នេះប្រសិនបើនរណាម្នាក់មានចម្ងល់បន្ថែមទៀតអំពីផ្លូវឯកជន អ្នកគួរទៅទីនោះ។ ជាបន្តបន្ទាប់ កិច្ចប្រជុំ និងដំណើរការជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើង ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះ គឺនៅក្នុងតំបន់នេះ។ យើងបានជួបគ្នានៅថ្ងៃទី 22 និង 23 ផ្លូវមួយចំនួនដែលស្នើឡើងនៅក្នុងតំបន់នេះនៅតែមិនមានការអនុញ្ញាតចតរថយន្ត។ ដូច្នេះនៅពេលនេះ ជាការប្រសើរណាស់ ដើម្បីសង្គ្រោះសហគមន៍របស់អ្នក និងអ្នករស់នៅតំបន់ទាំងនេះ ដែលអាចនៅតែតាមដងផ្លូវ ហើយមិនមានកន្លែងចតរថយន្តជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងតំបន់នេះ យើងជួយសង្គ្រោះពួកគេពីបញ្ហានៃការដាក់ញត្តិផ្ទាល់ខ្លួន និងការទទួលបានហត្ថលេខាដើម្បីទទួលបានការអនុញ្ញាត យើងទើបតែបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវចំនួន 15 ត្រឡប់ទៅតំបន់បៃតងនេះ ដែលជាផ្លូវការមិនមានចំណតនៅពេលនោះ។ ខ្ញុំគិតថាពួកគេបានផ្តល់កន្លែងចតរថយន្តសម្រាប់ឪពុកម្តាយអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំមកហើយ។ សម្រាប់ជំហានផ្សេងទៀត នាយកដ្ឋានចំណតរថយន្ត និងនាយកដ្ឋានទីក្រុងផ្សេងទៀតត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាមួយនឹងភាពជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាមួយចំនួន។ ដំណើរការខ្លះត្រូវបានសម្រួលបន្តិច។ ទាំងអស់ដើម្បីជួយមនុស្សចតកាន់តែងាយស្រួល ផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃដល់អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុង និងសាកល្បងវា។ រារាំង ឬបំបាក់ទឹកចិត្តអ្នកដទៃពីការចតរថយន្តក្នុងតំបន់។ ដូច្នេះ យើងកំពុងតែខិតខំផ្តល់ជំនួយដោយមានចំណតមានកំណត់។ មានពេលផ្សេងទៀតនៅទីនេះ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំសហគមន៍នៅថ្ងៃទី 24 ខែមីនា គ្រោងនឹងធ្វើឱ្យធាតុនេះជារបៀបវារៈសម្រាប់កិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូននៅថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 វេលាម៉ោង 5 ល្ងាច។ ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័តនៅពេលនេះ គ្រឿងបរិក្ខារចាំបាច់នឹងត្រូវបានបញ្ជាទិញ ហើយប្រសិនបើមានការយល់ព្រម ការបាញ់បង្ហោះនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា។ ស្លាយបន្ទាប់។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងបង្វែរការហៅទៅកាន់ Jim Silva ដើម្បីនិយាយអំពីអត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួននៃការទៅកន្លែងចតរថយន្តដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត។
[Jim Silva]: 언급된 혜택 중 일부에는 공공 도로 주차 우선권이 포함됩니다. 이 프로그램은 비거주자가 주거 지역에 장기간 주차하는 것을 방지하기 위해 고안되었습니다. 도보 거리 내에 대체 주차장도 마련되어 있습니다. 로컬 배포는 리소스 효율성이 더 높습니다. 폐쇄가 거의 없으며 허가가 있으면 무제한 주차가 가능합니다. 현재 허가증 갱신 시스템이나 방문자 여권 시스템에는 변경 사항이 없으며 앱을 통해 수집된 데이터는 사람들의 요구를 더 잘 충족하도록 평가될 것입니다. 다음 슬라이드.
[Todd Blake]: 그럼 이 부분에 대해 자세히 논의해 보겠습니다. 또한 이것이 테스트 프로그램이라는 점을 강조하고 싶습니다. 따라서 나중에 다음 단계로 넘어갈 예정이지만 이는 확실히 테스트 사례이며 승인되면 파일럿이 결국 재평가됩니다. 그러니까 이 사진의 파란 길은 그 지역의 모든 공공도로입니다. 위에서 언급했듯이, 해당 지역의 모든 공공 도로에서 주차 허가가 가능합니다. 그래서 그들은 주차 허가증에 서명했습니다. 실제로 주차 허가가 필요합니다. 나는 우리 모두가 작년에 이것을 했다고 확신합니다. 그러니 당신에게는 아무것도 변하지 않을 것입니다. 유일한 차이점은 파란색 도로뿐만 아니라 어떤 파란색 도로에도 주차할 수 있다는 점입니다. 따라서 이곳의 핑크로드는 이 지역의 유일한 사유도로를 의미합니다. 지도의 빨간색 선은 해당 지역을 표시하며, 현재는 전용 유료 지역이며 1일 주차 요금을 지불할 수 있는 키오스크가 있습니다. 우리가 강조하고 싶은 다른 사항은 예외입니다. 일부 파란색 경계선은 조지 스트리트(George Street)와 같은 거리를 통과합니다. 따라서 이 국경 도로가 포함되지 않거나 포함되지 않는 경우 여기에 명확한 메모가 있습니다. 그러니까 예를 들어 조지는 포함되지 않지만, 모퉁이집이고 블루존에 주차장이 많다면 여전히 똑같을 것입니다. Winthrop Road의 동쪽도 있습니다. Tufts University 캠퍼스 근처의 East Capone Street를 제외하고. 물론 여기에는 Broadway-Somerville이 포함되지 않습니다. Pearson-Somerville 노선은 포함되지 않습니다. 주요 도로가 제거되었습니다. 여기에는 Tufts Square에서 남쪽으로 Magoun-Somerville Square까지 이어지는 Medford Street가 포함되지만 Medford 쪽으로만 보입니다. 후자에는 Bow Street와 Lagoon Square와 Bow Street 사이의 블록인 Dexter Street가 포함됩니다. 포함된 내용은 다음과 같습니다. 이미 가지고 있는 일부 정보보다 그래픽과 가독성 측면에서 더 명확해지기를 바랍니다. 시 홈페이지에서도 확인할 수 있다. 그러니 참고하고 싶으신 분들은 참고하시면 됩니다. 그래서 내 생각엔 그게 다인 것 같아요, 짐. 다음 슬라이드를 Jim에게 넘기겠습니다.
[Jim Silva]: 그래서 우리가 다음에 이야기할 것은 변하지 않은 것에 관한 것입니다. 이곳을 제외한 모든 지역은 아직 도로변에 있습니다. 승인된 모든 옵션이 저장됩니다. 귀하의 영구 주차 허가증은 변경되지 않았습니다. 관광카드 발급은 기존과 동일하며 지정된 노선에만 적용됩니다. 구독 가격은 연중무휴 또는 연중무휴 또는 공시된 수수료로 유지됩니다. 귀하의 조디악 표지판이 일요일과 공휴일 외에 유효한 경우 24시간 내내 환영합니다. 제한 사항이 표지판에 게시되어 있지 않은 경우 연중무휴로 전화하거나 게시된 대로 표지판을 게시하십시오. 따라서 탐색하기가 매우 쉽고 여전히 여기에 있습니다. 다음 슬라이드. 다음 단계는 2024년 4월 9일 화요일 오후 5시에 열리는 교통위원회 회의입니다. 이번에도 증거입니다. 많은 조언. 귀하의 관리 정보 이것은 귀하에게 완벽한 솔루션입니다 교통위원회는 공공도로와 주차장의 교통과 주차를 규제하는 기관이다. 확장된 링크와 기타 정보는 시 행사 일정과 시 웹사이트 이벤트 파빌리온 medfordma.org에서 확인할 수 있습니다. 친절한 정보 감사합니다 현재 계획은 해당 지역의 기존 주차 허가 표지판을 변경하고 녹색 라인 주차 구역을 나타내는 G로 해당 지역을 표시하는 것입니다. 나중에 이에 대한 예를 들어 보겠습니다. 시작일은 2025년 회계연도(2024년 7월 1일부터 시작)입니다. 이 파일럿 단계에서는 데이터 관점에서 평가하고 Public-Private Pilot이라는 C-Click 솔루션을 추가합니다. C-Click Repair 앱을 사용하여 신고해 주시기 바랍니다. 따라서 승인되면 이용 가능하며 데이터 수집에 매우 유용할 것입니다. 다음 슬라이드.
[Todd Blake]: 现在让我们看一下我们可能收到的一些最常见的问题。 我们希望这可以回答您可能已经存在的一些问题。 因此，第一个问题是：对于区域外居民能够在区域内停车而言，这一变化意味着什么？ 所以这种情况很常见。 我认为有一个公平的看法 远离该地区的人们现在可以开车前往您所在的地区，并将车停在火车或其他地方附近。 事实并非如此。 事实并非如此。 无论谁在蓝线之外、在区域之外，都将仍然拥有他们以前拥有的东西。 如果它们位于城市北部，则不属于许可计划的一部分。 如果他们位于南梅德福山坡的分界线之外，在他们的逐街道区域中，他们仍然会有他们的逐街道区域。 因此，蓝色区域之外的任何想要在蓝色区域（绿线区域）内停车的人本质上都是访客。 如果他们认识您或正在拜访您，他们就会使用您的访客通行证，就像他们今天不在您的街道上而来到您的街道上一样。 希望这能解决问题。 该市是否正在考虑像其他社区一样使用挡风玻璃贴花来标明哪些汽车拥有牌照？ 这样任何人都可以识别街道上的汽车。 因此，梅德福市目前不发行贴花。 我们使用所谓的车牌技术来检查车牌，然后根据您的车牌对所有内容进行加密。 因此，以前或使用贴纸程序时，官员可以查看您挡风玻璃上的贴纸，他只需扫描您的车牌并提供有关汽车注册地址的所有必要信息。 然后，如果该汽车在该区域的街道上注册，它将以这样的方式进行编码，使其知道该区域的哪条街道。 因此，如果获得批准，就可以实施。 让我们来看看。 因此，该市将始终继续重新评估其停车流程。 这就是为什么我们接受所有反馈并不断努力为每个人改进。 第三，区域停车如何帮助来到该地区的工人？全区停车更好地满足居民和工人、常客和个体经营者的需求。 基本上，通过使城市的停车供应尽可能高效，那么，正如您所知，一些人可能会提高可用性，从而潜在地提高居民、企业客户和员工的路边停车位的可用性，从而可以有更多的时间在付费停车区或当前可供这些用户使用的其他停车位中寻找可用停车位。 所以，你知道， 我们拥有的街道数量没有增加。 空缺的数量，我们不一定会有更多的空缺。 因此，为梅德福市的居民充分利用我们的基础设施的最佳方法是尽可能地对其进行管理，而永久停车计划通过将不住在梅德福的人从我们城市街道上的停车位中移除来实现这一点，对吗？ 因此，该市必须采取一定程度的控制来帮助居民应对有限的供应。 执法方面是否会发生变化？ 法律的适用不会发生变化。 检查日期和时间将保持不变，具体取决于街道上的标志或限制。 所以 24-7、24-7、24-6、24-6 或发布其他内容。 如果有装载区之类的东西，它们都会保持不变。 若无停车位，则与区域获批前后相同。 这对于居住在地图上红色标记街道上的人们来说意味着什么？ 我们收到了这封包含此问题的电子邮件。 所以这是一个好问题。 我们之前展示过的地图上的红线，如果有必要，我们可以返回并再次展示。 这仅描述了目前晚上 8 点至 6 点付费停车的区域。 目前夜间没有任何限制。 因此，这些特定区域目前不需要过夜停车许可证。 他们不会将其作为其中的一部分。 它们将保持不变。 然后。 但如果您住在该地区的其中一条街道上，您将有权购买居民停车证。 最后一个问题。 市政府可以采取哪些措施来帮助防止车辆停在距离私人车道太近的地方？ 无论是否提出，这都是一个常见问题。 因此，有时在街上停车的人，无论是在这个区域还是其他地方，可能会把车停得离路边太近，以至于有车道的人很难进出自己的车道。 有一条规则规定，您不应将车停在距离路缘石两到三英尺的范围内。 停车部门或警察部门在执法时可能会发出传票。 在最罕见的情况下，如果有人完全封锁您的入口并且使其无法通行，那就是安全漏洞。 您必须拨打此处列出的电话号码致电警察局。 我们希望这能解决您可能遇到的一些问题。 我们意识到它并不能涵盖所有问题。 这就是为什么我们还有问答时间。 请下一张幻灯片，史蒂夫。 正如吉姆提到的，这里是您的联系方式、电子邮件，并且将有此演示文稿，以及对其他信息点的其他参考，这些信息将在该停车网站上提供。 下一张幻灯片。 我们将很快开始问答环节，但我们想强调一些可能的信号示例。 这个还没有最终确定，但基本上这就是该地区目前存在的四个标志，其中左边两个和右边一个是最常见的。 两点钟方向的标志位于梅德福街等区域，那里有一些商业区与住宅区重叠，但这些都是该区域的标志。 所以我要改变的是，G 标签将位于标志上的某个位置，它会通知客户、用户、居民以及当局，无论他们是否在该地区。 所以我认为我们将开始开放提问。 梅德福市是否愿意考虑在未来添加绿线区贴花？ 我认为我们提到这是最常见的问题之一。 这座城市始终乐于接受反馈，我们将予以考虑。 但现在我们使用注册技术。 这不需要贴纸。 让我们看看，下一位是亚历山大的。 如果没有贴纸，居民如何举报C-Click Fix？ 吉姆，你想处理这件事吗？ C-Click，您希望 C-Click Fix 数据引用什么？ 这条街上是否有更多的可用空间，或者？
[Jim Silva]: 우리가 원하는 것은 일부 데이터를 비교하는 것뿐입니다. 따라서 합의가 이루어지면 모든 사람이 이 문제를 테스트 소프트웨어의 C-Click Fix에 침착하게 보고할 것을 제안합니다. 이것은 매우 유용합니다 우리는 지난 2년 동안의 일부 비교를 할 수 있지만 그에 따라 대응하고 보고할 수도 있습니다.
[Todd Blake]: 그래서 C-Click Fix에 지금 무엇을 할 것인지, 앞으로도 무엇을 계속할 것인지를 전화하거나 알려주시면 투표로 끝날 것 같습니다. 그러므로 당신이 하는 방식은 변하지 않을 것이고, 아니면 계속해서 하라는 요청을 받게 될 것입니다. 그 결과, 이제 Pearl Street의 도로 양쪽에 영구 주차장이 생겼지만, 오른쪽에 있는 사람들은 보도에 주차해야 합니다. 이것이 바뀔까요? 및 현지 라이센스 절차. 그러니까 어떤 분야에서든요. 영역 승인 여부에 대한 문제는 사례별로 결정된다고 가정해 보겠습니다. 그러니까 농사와는 상관이 없다고 말씀드릴 수 있겠네요. 혹시 이와 유사한 안전이나 편의 문제를 제기하고 싶으시면 저희가 조사하고, 도시교통위원회에서 개별적으로 검토하겠습니다. 다음 질문은 다음과 같습니다. 이 특정 문제는 무엇을 해결합니까? 이것이 지금 우리가 가지고 있는 것보다 나은 이유는 무엇입니까? 이제 공평합니다. 일부 도로(그 도로가 많음)에서는 입구가 있기 때문에 도로 한쪽이나 옆에 정차하는 것이 가능할 수도 있습니다. 아시다시피 일부 도로에는 양쪽에 깊은 움푹 들어간 곳이 있습니다. 하지만 요즘은 대개 퇴근하고 돌아오면 가는 길에 자리가 있다는 걸 알게 되고, 때로는 늘 사람이 붐비는 경우도 있습니다. 따라서 인근 도로에 주차할 수 있는 옵션이 제공되어 해당 지역에서 더 많은 유연성을 얻을 수 있습니다. 도로 반대편에 주차하여 벌금을 물거나 주차 공간을 찾기 위해 장거리 운전을 할 위험이 있습니다. 따라서 해당 지역에 거주하는 사람들에게 더 많은 유연성을 제공합니다. 항상 그런 식으로 하는 것은 아닙니다. 혹시 아무것도 없으신 경우. 도로가 가까우면 따라서 해당 지역에 거주하는 사람들에게 더 많은 유연성을 제공합니다. 현재로서는 매우 제한적입니다. 메드포드 계획은 고속도로 시스템을 갖춘 개별 주, 그리고 아마도 국가에 대해 우리가 알고 있는 가장 엄격한 계획 중 하나입니다. 그래서 그것은 매우 이상합니다. 이는 대중교통 역 근처의 혼잡한 지역에서는 덜 일반적입니다.
[Jim Silva]: 다시 이 질문을 하게 된다면, 지난번 자동차에 대한 질문에는 여러 가지 방법이 있었을 수도 있고, 등등이 있을 수 있습니다. 그들은 항상 이 소식을 경찰에 신고했고, 실제로 그런 일이 일어났습니다. 이 보고서에 문제가 있는 경우 C-Click 솔루션을 사용하겠습니다. 하지만 자동차에 관한 게시물이 여러 번 전송될 때마다 보안 문제가 발생합니다. 보안관 사무실이나 경찰서에 395-1212, 지역번호 781번으로 전화하실 수 있습니다.
[Todd Blake]: 고마워요 짐. 또 다른 방법은 다시 돌아가서 해결 중인 특정 문제를 확인하고 사람들에게 더 많은 유연성을 제공하는 것입니다. 이것은 오늘날을 살아가는 사람들에게 충분한 자원입니다. 인근 도로에 주차하려면 교통위원회에 허가를 신청해야 할 수도 있습니다. 이 이야기. 어떤 사람들에게는 이것이 제거될 수 있고, 차이의 수를 줄이고, 통제되는 도시의 수와 매년 이동하는 주민의 수를 줄일 수 있습니다. 이렇게 하면 도움이 되기 때문에 시스템을 사용자에게 더욱 응집력 있고 쉽게 만들 수 있습니다. 다시 말하지만, 이는 일반적으로 고정된 주차 계획입니다. 아니면 사람들의 이익을 위해. 그러므로 그들은 도시에 거주하지 않는 사람들보다 공공도로를 이용하는 데 우선권을 갖는다. 이 경우 그는 그 지역에 거주하지 않습니다. 그럼 아래에서 몇 가지 질문을 살펴보겠습니다. 이상적인. 주차 문제로 인해 주차 위반자를 처리하는 효율성이 높아지는 것인지 궁금합니다. 저는 지도 지역에서 조금 멀리 살고 있는데 안타깝게도 제가 사는 지역에는 RV 주차장이 없습니다. 저는 Tufts University의 Tesla 학생입니다. 우리는 실제로 길거리에서 티켓을 나눠주지 않습니다. 따라서 이전에 말했듯이 오늘날 우리가 갖고 있는 수준이 무엇이든 자원 수준입니다. 그 지역이 번영하고 있나요? 그러나 이는 경찰이 보다 효율적으로 업무를 수행하는 데 도움이 됩니다. 그래서 우리는 상황이 더 나아지기를 바라며 항상 도시를 개선하기 위해 노력하고 있습니다. 우리는 이와 같은 더 많은 의견을 기대합니다. 이는 법 집행에 대한 대중의 인식에 변화가 있는지 검토하기 위해 검토할 조치입니다. 우리는 이 문제를 해결하기를 희망합니다. 불편을 끼쳐드려 죄송합니다.
[Steve]: 제 생각에는 대화에 모든 질문을 남겨두어야 할 이유가 있습니다. 이것이 회복입니다. 그 외 궁금한 사항은 채팅으로 문의해주시면 답변해드리겠습니다.
[Todd Blake]: 모든 것이 괜찮습니다. 바비 델파노랑 같이 갈래? 이 사람이 위험을 감수할 의지가 있다는 것을 알게 되면 어떻게 될까요?
[Steve]: 나는 이것을하고 싶지 않습니다. 채팅에 기사를 추가해 주시면 더 쉬울 것 같아요.
[Todd Blake]: 알았어 대화를 계속하겠습니다.
[Steve]: 다이애나는 어떻게 됐나요? 현재 제가 가는 길에는 주민들을 위한 주차 공간이 충분하지 않습니다. 이는 이곳에 사는 사람들의 삶을 더욱 어렵게 만듭니다.
[Todd Blake]: 죄송합니다. 화면에 계속 나타납니다. 다시 한 번 말씀해 주시겠어요, 스티브? 화면에 계속 나타납니다.
[Steve]: 아, 미안해요. 현재 제가 가는 길에는 주민들을 위한 주차 공간이 충분하지 않습니다. 이는 이곳에 사는 사람들의 삶을 더욱 어렵게 만듭니다.
[Todd Blake]: 그러므로 우리의 목표는 그곳에 사는 사람들의 삶을 더 편하게 만드는 것입니다. 그러니까 이 동네에서는 매일 집에 갈 때 집 옆에 차를 주차하는 거겠죠? 만차가 발생한 경우에만 인근 지역의 다른 지역이나 보도에 주차할 수 있습니다. 목표는 매사추세츠와 전국의 모든 기존 영구 주차 프로젝트를 지원하는 것입니다. 그들은 할인을 제공함으로써 사람들을 돕기 위해 노력합니다. 우리는 한 가지를 분명히 하고 싶습니다: 도로 허가 입찰 과정은 자리를 보장하지 않으며 이는 메드포드에만 국한된 것이 아닙니다. 구직자의 수가 거리에 있는 사람의 수를 초과하는 경우가 많습니다. 그러나 이는 도시 외부나 다른 곳에 사는 사람들이 아닌 지역 주민과 이웃만을 위한 경쟁을 야기합니다. 이것이 바로 영구 정원 프로그램이 도와야 하는 것입니다. 영구 주차 계획이 없는 경우, 시내로 운전해서 주차하려는 사람들이 모든 도로를 이용할 수 있습니다. 스티브. 다음 옵션을 선택하도록 도와주실 수 있나요?
[Steve]: 응, 미안해. 아시다시피, 우리는 Burgate Street의 막다른 골목에 살고 있습니다. 죄송합니다. 시간이 너무 깁니다. 거리에는 많은 아이들이 있고 그들은 자전거 타는 것을 좋아합니다. 나는 공정한 거리 주차의 필요성을 이해합니다. Green Line과 같이 교통량이 많은 지역으로 소규모 제외 구역을 만든 다음 다른 Medford 주민들에게 개방함으로써 이 제안에 반대하는 것이 합리적으로 보입니다.
[Todd Blake]: Rob이 보낸 메시지입니다. 따라서 이것이 Burgett가 의미하는 것이라면 Burgett는 분명히 Greenline 역이나 Greenline 역에 가장 가까운 경로 중 하나입니다. 하지만 우리는 이 지역이 너무 작아서 멀리서 운전하기에는 너무 작다고 생각합니다. 인근 대중교통 3곳 중 한 곳을 이용하면 이 지역의 모든 곳이 도보로 12분 이내 거리에 있습니다. 이것은 파란색 표면의 외부 둘레입니다. 블루존 대중교통 정류장까지 평균 도보 시간은 7분 이상입니다. 그래서 멀리 떨어져 있는 사람들이 당신의 지역을 방문하고 싶어하는 사람들이 놀라지 않도록 의도적으로 대중교통 정류장에서 약 400m 떨어진 곳에 배치했습니다. 따라서 메드퍼드의 남쪽 경사면을 모두 포함하지는 않습니다. 대중교통으로 접근할 수 있는 약 3,000제곱피트 이하의 녹지 공간일 뿐입니다. 내 생각에 사라는 손을 들었고 대화 중에 분명히 할 말이 있었던 것 같습니다. 아 아주 좋아
[Steve]: 사라, 우리 말 들려?
[ir8Km2ErkFk_SPEAKER_24]: 아, 그렇죠. 보자 내가 주저하고 있는 걸까? 미안 나는 큰 일을 처리하지 못하고 항상 컴퓨터 앞에 앉아 있었습니다. 나는 누군가가 복사했다고 생각되는 것을 방금 썼습니다. 죄송합니다. 방금 퇴근해서 얘기가 좀 천천히 되네요. 하지만 저는 벨기에에도 살고 있고 지금은 아무런 문제가 없습니다. 하지만 한번 켜놓으면 더 이상 주차 걱정을 하지 않아도 됩니다. 우리는 괜찮습니다. 하지만 이웃들은 정말 속상해했고 불행하게도 우리 모두 같은 대답을 듣는 줄 알았습니다. 대화 같지도 않고 좀 답답하네요.
[Todd Blake]: 그래서 네, 현재의 인식과 다르게 제시하도록 노력하겠습니다. 따라서 귀하가 도로의 어느 곳에 있든, Burgate 또는 다른 곳에 있든, 귀하의 경로에는 많은 수의 자동차가 주차되어 있을 것입니다. 아마도 그것이 영향에 대해 생각하는 자연스러운 방법이라고 생각합니다. 그러나 우리는 이것이 사실이 아니라고 생각합니다. 다른 지역이나 다른 커뮤니티의 다른 프로젝트에서는 반드시 그런 것은 아닙니다.
[ir8Km2ErkFk_SPEAKER_24]: 그럼 잠시 멈춰도 될까요? 왜냐하면 저는 브루클린과 찰스턴에서 수년 동안 살았기 때문입니다. 당신의 의견에 동의하지 않아서 미안하지만 그것은 내 경험이 아닙니다. 집으로 달려가거나 어딘가에 가야 하기 때문에 서둘러야 합니다. 나는 매우 운이 좋다. 차고가 있어요. 나는 거리에 주차하는 모든 이웃의 목소리가 되려고 노력합니다. 그래서 지난 20년 동안 보스톤에서 생활한 경험이 나쁜 점은 없다고 생각합니다.
[Todd Blake]: 이상적인. 이는 비슷한 문제가 있는 다른 트랙에서 들은 내용 중 하나일 뿐입니다. 그들은 다음 도로에서 갑자기 자신의 차선에 자동차가 주차되어 있다고 생각하지만, 다음 도로에서도 똑같이 생각합니다. 다음 도로는 도중에 멈출 것이고 아마도 사람들은 항상 집 근처에 멈출 것입니다. 더 많은 유연성을 제공합니다. 현재 이 사이트 이전이나 이후에 라이센스가 아무리 많이 존재하더라도 이런 일은 발생하지 않습니다. 그러니 상관없어요 이 자리를 놓고 경쟁하는 차량의 수는 앞뒤가 동일해서 다른 앱과 비슷하며, 브루클린을 예로 들었습니다. 브루클린에는 주차장이 있고 보스턴에는 주차장이 있다고 생각하는데 이는 사실이 아닙니다. Medford는 여기서 새로운 영역을 개척하지 않습니다. 우리는 다시 시작하지 않습니다. 이런 것들이 존재합니다. 주차가 가능한 운송 산업은 널리 사용되는 솔루션입니다. 그는 분명히 동의하지 않습니다. 그러면 다음이 있습니다.
[Steve]: 제레미에게 문제가 있는 것 같아요.
[Jeremy Martin]: 고마워요 스티브. 저는 Charnwood Road에 살고 있으며 Burges와 도로 위의 다른 이웃들의 우려를 이해합니다. 나는 T에서 벗어난 공원에서 운전하는 것을 두려워할 수도 있다고 생각하는 사람으로서 우리와 우리 이웃은 그렇게 할 의도가 없었다고 말할 수 있습니다. 그러니 이 실험을 지지하고, 그것이 어떻게 진행되는지 보고, 그것으로부터 배우고, 무엇이 효과가 있고 무엇이 효과가 없는지 살펴보세요. 이에 대해 시를 지원해 주십시오. 하지만 신설 그린라인 역이나 그린라인 역 주변 지역의 주차 문제는 절반의 문제라고 생각합니다. 이 문제는 Medford 마스터 플랜 및 기타 포럼에서 제기되었지만 시에서는 Boston Street 및 T 역 주변의 보도 및 보도를 개선하기 위해 노력해야 합니다. 안타깝게도 이곳은 자전거 타는 사람이나 보행자를 위한 장소가 아닙니다. 터프츠 T(Tufts T) 게이트를 빠져나오면 실제 진입로가 없고 주차된 차량만 가득한 텅 빈 공터가 나옵니다. 우리가 주차에 대해 이야기하는 데 너무 많은 시간을 소비한다는 것은 유감스러운 일입니다. 하지만 우리는 이러한 도시 지역, 보도, 자전거 도로, 그리고 솔직히 보스턴 스트리트의 주차 환경이 얼마나 열악할 것인지에 대한 시의 계획을 전혀 들어보지 못했습니다. 우리는 그것을 개선할 계획을 듣지 못했습니다. 그렇기 때문에 우리는 이러한 문제에 대해 시로부터 더 많은 의견을 듣고 싶습니다. 감사합니다
[Todd Blake]: 주차 및 기타 문제에 관한 귀하의 제안에 감사드립니다. 따라서 도시는 포괄적인 거리 정책을 가지고 있습니다. 변화가 느껴지지 않으신다면 죄송합니다. 하지만 저희는 계속해서 노력하고 있습니다. 모든 형태의 보안이 향상되었습니다. 이것이 바로 당사가 전체 사용 정책을 시행하는 이유입니다. 이것이 바로 우리가 보행자와 자전거 이용자를 위해 도로를 개선하고 모두를 안전하게 지키는 이유입니다. 자전거 타는 사람과 대중교통을 위한 쿠션. 그래서 프로젝트가 많아요. 대학에서와 마찬가지로. 보스턴 스트리트에 신호등이 켜져 있습니다. 버튼을 누르시면 됩니다. 기차역 근처에 위치하고 있습니다. 이를 클릭하면 교통 신호를 받고 모든 곳의 교통을 멈출 수 있습니다. 앞으로의 계획도 있습니다. 따라서 College Street과 Winthrop Street 사이에 교차점이 있습니다. 따라서 Charnwood 출구에서 Winthrop에서 하차하여 Boston Avenue로 좌회전하면 Winthrop에서 Boston Avenue까지의 신호를 개선하는 자본 개선 계획이 있고, 비상구인 Tufts Garage 교차로 사이의 블록을 개선하기 위해 Green Line을 약화시키는 것을 포함하는 자본 개선 계획이 있습니다. 그러면 이것은 중간쯤이 될 것입니다. 도시 전역의 보도를 개선하기 위한 여러 자본 프로그램이 있습니다. 안타깝게도 시에서는 수년간 보도 보수를 위해 노력해 왔지만 유지 관리 부족으로 인해 지연이 발생하여 시에 맡겼습니다. 지난 몇 년 동안 우리는 수년 동안 지속되지 않을 계획을 세웠고 매년 수백만 달러를 투입하고 삭감할 것이지만 시간이 오래 걸릴 것입니다. 그래서 우리는 이 피드백에 귀를 기울이고 주의 깊게 경청하며 매년 개선되는 모습을 볼 수 있기를 바랍니다.
[Steve]: Jeremy에게 전화해야 한다는 걸 알아요. 곧 연락드릴게요, 바비, 알았죠? 나는 당신이 기다리고 있다는 것을 알고 있습니다. 죄송합니다
[Jeremy Martin]: 감사합니다. Todd의 의견에 감사드립니다. 대화에서 나는 어젯밤에 이 교차로에서 자전거를 타고 집에 가고 있었다고 말했습니다. T역 앞에 나란히 주차된 차량을 말씀하시는 거죠. 아무리 효과적인 모래화살도 없습니다. 이는 1년 전 T자형 도로가 개통되고 횡단보도가 아직 준비되지 않았을 때 필요했습니다. 그냥 그게 우선이 되어야 한다고 생각해요. 그래서 현재 프로젝트에 대한 더 많은 정보를 어디서 찾을 수 있는지 알고 싶었습니다. 시정 홈페이지를 확인해 봤습니다. 찾을 수 없습니다. 그래서 시는 이러한 계획에 대해 좀 더 투명하게 공개하고 정보를 공유해야 한다고 생각합니다. 이는 현재 받아들일 수 없는 환경에 살고 있는 이웃들을 만족시킬 것입니다. 감사합니다 난 준비됐어. 감사합니다
[Todd Blake]: 감사합니다 시 웹사이트에 교통 체증이 있는 페이지가 있습니다. 일어난 모든 일을 설명할 필요는 없습니다. 우리는 항상 업데이트하고 콘텐츠를 추가하려고 노력합니다. 내 뒤에 있는 지도에는 우리가 이룩한 모든 보안 개선 사항이 표시되어 있습니다. 하지만 특히 College Street에서는 우리는 George Street의 기존 자전거 도로를 College Road의 Somerville 자전거 도로와 연결하는 자전거 도로를 만들었습니다. 이 도로는 Professor Path에서 T 역을 통해 직접 연결됩니다. 그래서 아직 끝나지 않았습니다. Tufts는 일반적으로 학생들이 집을 떠나 있는 여름 동안 모든 건설 프로젝트에 시간을 보내기 때문에 계획을 실행하는 데 더 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다. 그래서 College Avenue에서도 사업을 계획하고 있습니다. 따라서 타이밍을 조정하면 됩니다. 그러나 자전거 도로를 위한 공간을 만들기 위해 College Avenue의 한 구역에 자전거 도로를 추가할 계획이 있습니다. 루프 경로를 따라 지침이 있습니다. 그런 다음 자전거 이용자에게 방향을 제공하기에는 너무 좁은 구간에서는 오르막 방향이 표시됩니다. 시로의 혈통. 바라건데, 우리는 당신이 이런 일이 일어나는 것을 보기를 바랍니다. 때로는 점진적으로 발생하기 때문에 우리에게도 실망스럽습니다. 그러나 결국에는 발생하고 이는 모든 사용자에게 좋습니다. 따라서 아시다시피 저희는 제한된 자원으로 최선을 다하고 있으며 앞으로도 계속 그렇게 되기를 희망합니다.
[Steve]: 바비에게 질문이 있습니다.
[Robert Delafano]: 안녕하세요, 제 이름은 바비 델라바노입니다. 저는 46 Hume Street에 살아요. 몇 마디만 하고 싶습니다. 저는 이 지역에서 48년 동안 살았으며 이곳은 훌륭한 커뮤니티입니다. 우리에겐 아무런 문제가 없습니다. 그린 라인에 있다는 것이 큰 장점입니다. 모든 이웃이 주차 허가 청원서에 서명했는데, 나는 그것이 매우 효과적이라는 것을 알았습니다. 오늘 밤에는 "겨울은 어때? "라고 말하는 사람이 아무도 없습니다. 폭설. 비는 어디에 있습니까? 폭우, 매우 춥고 매우 덥습니다. 일부는 Vassar Street 끝이나 그 지역에 있는 Bob's Restaurant 근처에 살고 있습니다. 그들은 녹색 길을 택하기 위해 Hume, Bridget, Park로 갈 것입니다. 나는 막 이 새로운 방법을 사용하기 시작했고 교통에 대한 새로운 기회를 얻었고 그 결과 바가이 콘사에 새로운 사람들이 나타났지만 그들이 다시 살아남는 것이 가능합니다. AFP. 주차장 밖은 너무 추웠어요. 그린 라인까지 10~15분을 걷고 싶지 않은 많은 사람들은 브리기드 스트리트(Brigid Street)나 흄 스트리트(Hume Street)에 정차합니다. 비가 많이 오면 춥기도 하고 더울 수도 있습니다. 나 자신을 위해서 말이야 우리는 왜 균형을 위해 노력합니까? 주차를 통해 우리는 무엇을 달성하려고 합니까? 거리 주차가 매우 잘 작동됩니다. 내 말은, 우리가 여기서 자전거를 반납하는 이유는 무엇입니까? 저는 개인적으로 이 지도를 보고 T역 주변에 마일이 있는지 확인하려고 했습니다. 이게 무슨 뜻인가요? 블루존이지만, 블루존에 있는 사람은 누구나 우리 집에서 1/4마일 이내에 주차할 수 있습니다. 이것이 내가 마땅히 받아야 할 존경입니다. 그냥 제가 말할 수 있게 해주셔서 정말 감사하다는 말을 꼭 전하고 싶습니다. 일부 사람들이 이 일을 하려고 하는데 문제가 있다는 것을 알고 있습니다. 하지만 댓글을 달아주셔서 다시 한 번 감사드립니다.
[Todd Blake]: 고마워요 스티브. 이 문제에 대해 논의할 수 있도록 카드로 칩을 열어주시겠어요? 따라서 이것은 훌륭하고 유효한 질문입니다. 그래서 교차로로 걸어갈 때 수학이 작용하게 됩니다. 그렇죠? 그리고 그 모양. 1/4마일은 약 1/4마일로 가장 합리적인 걷기입니다. 이제 어떤 경우에는 그 이상처럼 보이지만 (예를 들어) 제거 가능한 구역 지정이 없기 때문에 한두 개의 차선이 1/4 마일 미만이거나 선로의 절반은 구역으로 지정되고 나머지 절반은 그렇지 않은 스트립이 있습니다. 이 지역의 스탠리 스트리트(Stanley Street)의 절반과 마찬가지로 절반은 별로 중요하지 않습니다. 아시다시피, 거기에 도로가 있으면 끝까지 가는 것이 합리적이므로 3개의 버스 정류장(TAV)이나 그 옆에 있는 지역을 차지하는 것이 논리적인 것 같습니다. Tufts-Medford 역, South Medford 역에서 Ball Square까지, Magoon 역에서 Somerville의 Lowell까지이므로 Bow Street 지역도 포함됩니다. 따라서 이 녹색 아이콘 너머를 보면 북동쪽으로의 거리가 서쪽으로의 거리와 동일하다는 것을 알 수 있습니다. 다시 말하지만, 아시죠? 예일대에 정차하고 일방통행로를 사이에 두고 반대편 프린스턴에 정차하는 것은 완전히 불합리해 보입니다. 따라서 단기적으로 의미 있는 참여 범위를 만드는 것이 중요합니다. 다시 말하지만, 이 범위에서 제안된 지역은 3,000피트를 초과하지 않습니다. 그리고 그것은 계속됩니다. 도보로 약 12분 정도 소요됩니다. 그러니 차를 타고 즐기려는 장소를 몇 분 동안 떠난 다음 두 개의 긴 도로와 같은 긴 도로를 내려다보고 평행 주차를 찾으세요. 그렇다면 그만한 가치가 있습니까? 도보로 이동할 수 있는 지역에는 없는 것 같습니다. 지금은 할 가치가 있습니다. 누군가가 도시 반대편에서 당신에 대해 이야기하고 있지만 그 위치에 주차하는 것이 허용되지 않는다면 우리는 그러한 우려를 볼 수 있습니다. 지역이 더 크지만 작다면 우리는 그것이 결실을 맺는 것을 볼 필요가 없으므로 감사합니다. 이것이 유용한 답변입니다.
[Steve]: 알겠습니다. 채팅 내용을 확인해 보고 더 궁금한 점이 있는지 알아보겠습니다.
[Todd Blake]: 스티브, Boston Avenue Tea 직원에 대한 질문을 봤어요. 우리는 이 문제를 인지하고 있으며 상황을 해결하거나 개선하기 위해 MBTA와 협력하고 있습니다. 역 밖에 주차된 MBTA 직원들에 대한 발언인 것 같습니다.
[Steve]: 내 생각엔 Rob이 성공이 무엇인지 알고 싶어하는 것 같아요. 실패는 어떤 모습인가요? 수습기간은 얼마나 되나요? 모든 거리에 주차 문제가 있다면 해결될 수 있을까요?
[Todd Blake]: 제안의 테스트 특성으로 인해 모든 것이 검토됩니다. 사람들은 일년 내내 피드백을 계속 제출할 수 있으며 다음 교통 위원회 회의에서 이를 고려할 것입니다. 그렇다면 성공이란 모든 잠재적인 문제 없이 이점만 누리는 것이라는 사실을 알고 계셨나요? 그리고 당신은 성공할 것입니다. 성공은 자신에게 프로그램이 있고 그것이 효과가 있다는 것을 아는 것입니다. 새로운 허가선은 단순히 한 도로에서 다른 도로로 가는 것이 아닙니다. 실제로 길을 건너다가 뭔가 잘못되었다는 것을 깨닫고 '아, 다행이다. 이제 다음 도로에 주차할 수 있다'는 것을 깨닫게 되는 것입니다. 그러나 실제로 이것은 사람들을 돕기 위한 제안입니다. 나는 이것이 어떤 사람들에게는 해당되지 않을 수도 있다고 생각합니다. 그것은 단지 당신이 자신의 의견을 가질 자격이 있다는 것을 알고 있다는 것입니다. 하지만 다시 말하지만, Medford가 이와 같은 것을 시도한 최초의 사람은 아니었습니다. 타임라인 슬라이드쇼에서 언급했듯이 주차 계획을 지속적으로 검토할 수 있는 컨설턴트가 있습니다. 전국의 주. 이것은 이상하거나 새로운 아이디어가 아닙니다. 이것은 메드포드에서 새로운 것입니다. 그렇기 때문에 이것이 파일럿 프로젝트이고 이 작은 지역에 있는 이유입니다. 어떤 사람들은 왜 이 지역이냐고 궁금해합니다. 메드퍼드에서 가장 붐비는 지역이고 대중교통과 가장 가깝기 때문입니다. 주차비가 더 많이 나오는 경우들이죠? 그러므로 우리는 이 점을 지역 주민들에게 알리기 위해 가능한 모든 노력을 다하고 싶습니다.
[Steve]: 다른 질문 있으신 분 계신가요? 여기 hadith에서 대부분을 찾을 수 있습니까? 우리는 스티커에 관해 많은 이야기를 나눴습니다. 타이(Ty), 짐(Jim), 당신이 이것을 반복하고 싶은지는 모르겠지만, 우리가 왜 이 스티커를 사용하지 않는지 아시나요?
[Todd Blake]: 내 말은, 이것은 우리가 명확하게 듣는 의견입니다. 앞서 말했듯이 우리는 계속해서 정책을 검토하고 귀하, 법 집행 기관 또는 기타 이유로 커뮤니티를 가장 잘 지원할 수 있는 방법을 고려합니다. 따라서 이 새로운 기술은 잘 작동하는 것처럼 보이지만 분명히 우리는 피드백을 들었고 이를 고려하여 피드백을 제공할 수 있는 누구에게나 연락할 것입니다.
[Steve]: 지금 대화에는 많은 의견이 있습니다. 교통위원회 회의는 4월 9일로 예정되어 있습니다. 이 문제에 대한 투표는 4월 9일 화요일 오후 5시에 진행되므로 여러분도 참여하실 수 있습니다. 투표하기 전에 귀하의 의견이나 제안을 교통위원회에 알려주십시오. 나는 우리가 모든 질문에 대한 답을 얻었는지 확인하고 싶습니다. 저는 이 사과문이 틀렸다는 것을 알고 있지만, 가능한 한 많은 질문에 답변하려고 노력하고 있습니다. 누라 대표: 집 앞에 주차된 차가 의심된다면 누구에게 연락해야 할까요?
[Jim Silva]: 다시 한 번 경찰은 평소대로 조치할 것임을 말씀드리고 싶습니다. 차량 번호판 확인 범위를 벗어나는 경우 과태료가 부과됩니다.
[Todd Blake]: 스티브, 내 생각엔 다른 사람들이 자전거 도로에서 겪는 문제 중 일부를 제가 해결할 수 있을 것 같아요. 아시다시피 이번 회의는 해당 지역의 주차 계획에 관한 회의입니다. 그래서 우리는 주차에 관해 많은 이야기를 합니다. 하지만 당신은 알고 있습니다 저는 대부분의 시간을 모든 사용자가 더욱 안전하고 휴대 가능하며 액세스할 수 있도록 만드는 데 보냅니다. 우리가 하는 또 다른 일은 해당 지역의 특별 개발 프로젝트를 살펴보는 것입니다. 오토바이 주차, 전기 오토바이, 교통 구호 등을 위한 기부를 요청하고 있습니다. 그래서 우리는 그런 일을 계속해서 더 많이 했습니다. 그러므로 우리가 그것을 하지 않는 것은 아닙니다. 그것은 회의의 주요 주제가 아닙니다. 따라서 귀하의 지원에 감사드립니다. 아시다시피, 더 많은 안전과 이동에 대한 더 많은 대안이 필요합니다. 그래서 우리는 민간 개발에 주차 공간 등을 요청하여 이를 수행했습니다. 이것이 바로 우리가 자전거 이용자와 보행자를 위해 최대한 많은 개선 사항과 안전 개선 사항을 제공하는 동시에 가능한 한 많은 교통 수단 옵션을 장려하기 위해 노력하고 있는 이유입니다. 우리는 가능한 한 버스 노선을 유지하고 더 빈번한 서비스를 제공하며 이러한 방향으로 할 수 있는 모든 노력을 다합니다. 그럼 우리 모두 동의해요 새로운 메드포드 주민들이 이러한 모델을 활용하고 가용성을 확인한다면 유사한 문제를 일으키는 차량을 보유할 가능성이 줄어듭니다. 우리는 이 문제에 대한 귀하의 지원에 감사하고 소중하게 생각합니다.
[Steve]: 결론을 내리기 전에 마지막 한 가지 사항에 동의할 수 있습니까? 다시 한 번 말씀드리지만, 이 프레젠테이션은 온라인에 게시될 예정입니다. 곧 편집되어 회의가 온라인으로 진행될 예정이며, 프레젠테이션은 온라인으로, 그리고 교통위원회 회의는 4월 9일에 열릴 예정입니다. 추가 질문이 있는 경우 Jim, Todd 또는 Lee에게 이메일을 보내주세요. 채팅에 이메일을 링크로 포함하겠습니다. 그렇게 생각해요. 방문해 주셔서 대단히 감사합니다. 다시 한번 불편을 드려 죄송합니다. 분명히 이것이 꼭 필요한 것은 아니지만, 우리는 이를 조사했으며 대부분의 질문에 답변을 해주기를 바랍니다. 그렇지 않은 경우에도 저희에게 연락하시면 필요한 답변을 제공해 드리겠습니다. 모두들 정말 감사합니다. 잘자요 감사합니다 감사합니다